一、船舶專用板式換熱器原理

船舶專用板式換熱器的工作原理主要是通過介質(zhì)完成散熱任務(wù)。它由端板、盲板和通道板組合構(gòu)成，通過將熱空氣從一個方向的管道引流到另一個管道中，完成熱交換傳導工作。在傳熱結(jié)構(gòu)中，人字形波紋以網(wǎng)狀形式展現(xiàn)，并產(chǎn)生大量觸點。板間流道斷面形狀較為復(fù)雜，當介質(zhì)經(jīng)過時，流動速度與方向不斷改變，當流速降低時可形成湍流，增加傳熱性，可獲得更加理想的傳熱數(shù)值。

二、船舶專用板式換熱器特點

1.結(jié)構(gòu)緊湊：船舶專用板式換熱器體積小，適合空間有限的船舶環(huán)境。

2.快速傳熱：由于板間流道斷面形狀復(fù)雜，流動介質(zhì)在經(jīng)過時速度和方向不斷改變，形成湍流，增加傳熱效率。

3.抗腐蝕性：針對海水等高腐蝕性介質(zhì)，板式換熱器通常采用抗腐蝕性能高的材料，如鈦材，以延長使用壽命。

4.穩(wěn)定性和可靠性：板式換熱器性能穩(wěn)定，使用壽命長，安裝方便，占地面積小，換熱效率更高，同時使結(jié)垢更少。

5.多點固定法：針對船舶的沖擊性、大傾角搖晃、振動等問題，采用板體底端多點固定法，增強設(shè)備的穩(wěn)固性。

三、船舶專用板式換熱器應(yīng)用領(lǐng)域

1.冷卻系統(tǒng)：包括高溫熱淡水和低溫溫淡水閉式系統(tǒng)，用于冷卻主機和各種冷卻器。

2.推進系統(tǒng)：包括潤滑油系統(tǒng)、夾套水系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等操作子系統(tǒng)，用于控制溫度，避免過熱和過冷對發(fā)動機造成損害。

3.淡水系統(tǒng)：在海水淡化過程中，通過熱量傳遞，實現(xiàn)海水中的鹽分凝結(jié)和分離，同時實現(xiàn)熱回收，提高能源利用效率。

4.船舶輪機：在船舶輪機中，板式換熱器用于提升輪機運行的穩(wěn)定性和可靠性，降低輪機運行成本。